2013款雪铁龙C5怎么样?
013款3L雪铁龙C5属于法系经典中型车 ，整体表现偏向均衡稳重 ，适合注重舒适与操控的用户，但需注意空间和油耗短板核心性能与配置 动力表现搭载3L自然吸气发动机（2253mL） ，最大马力171Ps 、最大功率126kW ，0-100km/h加速9秒，最高车速218km/h，动力输出平顺线性 ，适合城市通勤与高速巡航 。
这款应用在2013款雪铁龙C5上的变速箱经过了市场多年的验证 ，可靠性较强 。 换挡平顺：能为驾驶者带来流畅的换挡体验，无论是在升挡还是降挡过程中 ，顿挫感都不明显。在日常驾驶中 ，从低速起步逐渐加速，变速箱能平稳地切换挡位 ，让车辆动力输出衔接自然 。
综上 ，2013款雪铁龙C5的远近光分体设计是法系车注重功能独立性的典型体现，其升级潜力与改装限制均源于这一底层架构 。
车质网的统计数据显示 ，从2012款车型起 ，雪铁龙C5的故障率有所上升。特别是2012年和2013年款，主要存在发动机异响和车窗玻璃升降故障的问题。 到了2014年款 ，车窗升降问题得到了基本解决 ，但主要的投诉又转向了发动机问题，包括发动机抖动 、烧机油和漏油等 。
C5与同类型车型相比配置比较高，性价比比较好 ，全尺寸备胎比较厚道 ，开起来有跑车的感觉，走在颠路也很舒服 ，悬挂韧性十足 ，刹车很给力，一点就有了 。C5注重舒适度 ，提出长途不累、簸路不颠 、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具 ，而是作为一种生活和体验 。
013年东风雪铁龙C5部分车型配备了座椅加热功能，但并非全系标配 。具体配置情况需结合车型版本分析：明确配备座椅加热的车型3L尊驭型根据公开配置信息 ，2013款东风雪铁龙C5的尊享型以上车型中 ，3L尊驭型明确搭载了前排座椅加热功能。这一配置通常出现在中高配版本，旨在提升冬季驾乘舒适性 。
13款雪铁龙c52.0烧机油吗
1 、烧机油 。雪铁龙C5烧机油的原因：首先前后曲轴油封老化 ，前后曲轴油封与油大面积且持续接触 ，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。然后活塞间隙过大，积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大 ，导致机油流入燃烧室中 ，造成烧机油，甚至严重情况还会出现“爆缸 ”问题 。
2、雪铁龙c50一万公里烧两升机油正常 。雪铁龙c50只要机油消耗量不低于1000公里烧一升油就属于正常。规定每一万公里机油消耗2升是正常的 ，雪铁龙c50有些性能车规定在极限状态下每两千公里消耗2升机油也是正常的 。
3、发动机抖动 。根据查询雪铁龙相关资料得知 ，14年雪铁龙c50有发动机抖动的毛病。14款的c5毛病不少。主要问题投诉在发动机身上，发动机抖动 、烧机油 、漏油等问题接踵而至 ，也一定程度反映雪铁龙C5销量不佳 。
4、013款江淮s50T发动不烧机油 。机油本身是有一定的消耗的 ，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了 。
5 、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油 。机油质量等级低，会导致磨损加剧 ，另外 ，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加 ，密封性能下降 ，导致烧机油。
6 、长城魏派VV5 0T存在烧机油的情况 。以下为具体说明：有2017款WEY VV5 0T自动超豪型车主反馈，其车辆于2018年1月购买，且保养一直在4S店进行 。当车辆行驶至11万多公里时 ，出现了烧机油的现象。这表明在该车型使用一定年限和里程后 ，烧机油问题可能会显现出来 。
为什么二手车不建议雪铁龙c5?
电子系统故障率高中央固定方向盘设计：C5的方向盘中央按键区域不随方向盘转动，容易因频繁使用导致线束磨损 ，引发多功能按键失灵、气囊报警等问题 。传感器敏感：法系车电子系统对电压波动敏感 ，电瓶老化后易触发ESP 、ABS误报警，需频繁解码。
雪铁龙C5的品牌效应较弱 ，驾驶它上街被认出来的概率较低 ，缺乏一定的存在感 。在二手车市场上，雪铁龙C5的价格可能远远不及日系或德系同级别车型 ，甚至可能被视为“廉价货 ” ，这直接影响了其二手车的流通速度和价值评估 。
销量的下滑，在没有改变品质的情况下 ，想要提升销量 ，只能通过降价处理，这也是二手雪铁龙C5价格相对较低的一个重要原因。 直到2016年和2017年款，发动机的问题依然存在 ，并没有得到有效的解决。这可能是因为官方看到雪铁龙C5的销量已经很低 ，基本上放弃了对其的改造，可以说是接近了产品的生命周期 。
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