大众帕萨特2017款有什么通病
1、017款帕萨特的缺点主要集中在油耗 、隔音 、舒适性、配置及机械性能等方面 ，具体如下：油耗较高2017款帕萨特0T版本在市区行驶时 ，油耗普遍超过9L/100km，对于一款中型轿车而言 ，燃油经济性表现欠佳。尤其在拥堵路况下 ，频繁启停会进一步推高油耗，增加长期使用成本 。
2 、款大众帕萨特的通病主要有以下几点：变速箱问题：许多车主反映，车辆在行驶过程中会出现变速箱异响和顿挫感 ，特别是在低速换挡 、堵车等情况下 ，顿挫感尤为明显 。此外，车辆起步时偶尔也会有顿挫和异响。这主要是由于大众的这款变速箱存在一些普遍的缺陷 。
3、017款帕萨特330通病有：变速箱会发出异响 ，行驶的时候会感觉到挫顿感 ，低速换挡、堵车等情况下容易顿挫 。2017款帕萨特330车型还在用老款的平台。在同级别的车型中属于中等水平，入门款最主要就是配置方面车主不喜欢 ，很多日常经常用到的配置都没有 ，倒车影像 、中控大屏 、多功能方向盘等都没有。
2017款330帕萨特是不是使用的dgs双离合变速箱
1、017款330帕萨特使用的是DSG双离合变速箱 。以下为具体说明：DSG（Direct Shift Gearbox）即直接换挡变速器，也被称为双离合变速器 ，它结合了手动变速器和自动变速器的优点 ，具有换挡迅速 、传动效率高 、燃油经济性好等特点 。
2、017款330帕萨特使用的是DSG双离合变速箱，具体为DQ380湿式7速双离合变速箱 ，这是大众集团在该时期搭载于中型车的主流变速箱配置。
3 、除了这两点上其他似乎发现也没什么差别 。动力上进口版的全采用5L的自然吸气发动机配6AT的变速箱 ，国内则一直在使用4T~8T的涡轮发动机配DGS7速双离合变速箱，使用6AT不知道要比DGS双离合强多少倍 。
4 、帕萨特比较好。截止到2021年7月，凯美瑞0豪华导航版报价58万 ，帕萨特8T尊荣版288万 。两车在配置上没多大差别 ，只不过帕萨特在操控上略胜一筹；动力方面，凯美瑞直列4缸自然吸气引擎 ，最大马力148 ，最大扭矩190，帕萨特直列4缸涡轮增压引擎 。
5、R36被成为史上最快的帕萨特车型。它搭载的是来自途锐SUV的6升FSI自然吸气燃油直喷V6发动机加强版 ，动力输出为最大功率达到了300马力 ，220kW/6600rpM，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm 。
17款帕萨特1.8t尊荣版有没有颗粒捕捉器
款帕萨特8T尊荣版（即2017款大众帕萨特330TSI尊荣版）的8T发动机（第三代EA888 Gen3 B-cycle型号）没有配备颗粒捕捉器（GPF） 。具体说明：技术背景：国内2017款帕萨特8T车型搭载的是EA888 Gen3发动机（代号CUH） ，满足当时的国五排放标准。
【太平洋汽车网】看环保清单 ，上面有个“颗粒捕集器型号\生产企业”，如果“无 ”那就是没有 。颗粒捕捉器顾名思义 ，就是可以吸收灰尘等颗粒的装置 ，极大程度的保护了驾驶者的身体健康 。
大众帕萨特的颗粒捕捉器一般位于排气系统中。它通常安装在三元催化器之后。具体来说，在车辆底盘下方，排气管道的特定位置 。颗粒捕捉器的作用是收集和过滤尾气中的颗粒物 ，减少污染物排放 。颗粒捕捉器的位置设计是经过精心考量的。这样的布局能让它有效地拦截尾气中的碳颗粒等物质 。
大众帕萨特的颗粒捕捉器一般位于排气系统中 。具体来说 ，其颗粒捕捉器通常安装在三元催化器之后。这样的位置安排，使得废气在经过三元催化器初步处理后 ，再进入颗粒捕捉器 。颗粒捕捉器能够有效收集废气中的颗粒物 ，比如碳颗粒等，从而减少车辆尾气排放对环境的污染 。
帕萨特部分车辆存在颗粒捕捉器堵塞的情况。 堵塞原因： - 帕萨特的颗粒捕捉器在工作过程中 ，当发动机长时间处于低负荷 、低转速工况时 ，例如频繁短途行驶等，尾气中的颗粒物容易在捕捉器内堆积 ，进而导致堵塞 。 - 发动机燃烧工况不佳 ，产生较多不完全燃烧产物，也会增加颗粒捕捉器堵塞的风险 。
帕萨特部分车辆存在颗粒捕捉器堵塞的情况。 堵塞原因：颗粒捕捉器的主要作用是收集和过滤尾气中的颗粒物 。帕萨特在使用过程中 ，如果发动机燃烧工况不佳 ，比如混合气过浓或过稀，就容易导致较多的颗粒物产生，这些颗粒物在颗粒捕捉器中堆积 ，时间一长就可能造成堵塞 。
17款帕萨特和18款帕萨特的区别
1 、平台不同、配置不同。帕萨特2017款共有7款车型 ，包括4T 、8T和0T排量，还有双离合等多种变速箱选择 ，发动机最大功率160kW ，最大马力220PS，最大扭矩350.0nm ，车身长宽高4872×1834×1484mm。上汽大众全新一代帕萨特于2018年10月31日上市 。
2 、平台、配置不同17款帕萨特的平台老 ，还在用PQ46平台 。帕萨特的18款换代车型将采用最新的MAB平台。17款帕萨特配置比18款的降低半个档次 。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车 。在大众汽车谱系中划为B级车。
3、内饰方面：2017款大众帕萨特内饰布局与现款车型相似度高，但对部分造型进行了小幅调整 ，用料也略有不同 ，在延续旧款大气风格的同时，新款车型增添了不少豪华元素 ，同时也对配置进行了升级 ，如增加电动座椅记忆，远近光灯光源 、无钥匙启动系 、并线辅助等功能，视觉及用车体验都将比现款车型更加的优秀 。
4、与此同时 ，2017款帕萨特的车身尺寸也有所增加 ，具体长宽高分别为4872mm 、1834mm 、1484mm，轴距达到2803mm 。与当前款车型相比 ，车身长度增加了2mm ，高度增加了12mm，进一步提升了车辆的内部空间。在内饰设计方面 ，2017款大众帕萨特的内饰布局与现有车型保持高度一致 ，但部分造型细节进行了微调，同时用料更加考究 。
5、大众帕萨特怎么样？17款的帕萨特致命缺点之一就是平台老旧的问题 ，迈腾已经是B8了 ，使用了最新的MQB平台，而帕萨特的更新换代慢了很多 ，现在还在使用PQ46平台 。迈腾始终在平台技术等方面都要领先于帕萨特 ，而2017年在销量上也始终领先于帕萨特。
17款帕萨特1.8t发动机烧机油吗
1 、款帕萨特8T发动机在大众进行相关问题修正后，已经不存在烧机油的普遍问题 。发动机改进情况 大众汽车针对早期车型中出现的烧机油问题，已经进行了相应的技术改进 。这些改进旨在优化发动机的密封性能和机油消耗 ，从而解决或显著减少烧机油的现象。
2 、机油消耗特性该款发动机存在设计性机油消耗现象 ，厂商解释为通过适量机油消耗保护发动机部件（如润滑涡轮增压系统）。正常行驶时，机油消耗量可能因路况不同而差异明显：高速行驶时消耗相对较高；市区低速行驶时消耗量可能降低但仍需定期检查 。
3、帕萨特8T17款烧机油 ，否则发动机将无法运转 。8T就是汽车排量是1800毫升 T是涡轮增压的英文头一个字母。涡轮增压的英文名字为Turbo ，一般来说，如果在轿车尾部看到Turbo或者T ，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了 。
4 、帕萨特8T的EA888发动机在正常使用和保养的情况下 ，一般不会出现异常的烧机油现象 。但以下几点需要注意：正常磨损导致的烧机油：任何发动机，包括帕萨特8T的EA888发动机 ，在长时间使用并达到一定程度磨损后 ，都有可能出现机油消耗的情况。这是正常的机械磨损导致的 。
5 、款帕萨特搭载的是第二代EA888 8T/0T发动机，匹配DQ250 6速湿式双离合变速箱（8T车型为DQ380 7速湿式） ，但存在烧机油概率较高、涡轮迟滞明显等问题 。17款帕萨特则全面换装第三代EA888发动机 ，通过优化油气分离器结构 、采用双喷射系统，不仅提升了功率，还解决了机油消耗问题。
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